大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黄山宏村大战模式的问题，于是小编就整理了2个相关介绍黄山宏村大战模式的解答，让我们一起看看吧。
杭黄高铁进入运营倒计时，未来浙江去黄山旅游该如何规划线路？
预计是今年十月份开通的，大概一个半小时左右，作为黄山本地人，当然是开心啦，再也不用坐汽车花三个多小时去杭州了，不过这个可能对这边汽车站不利啊，黄山到杭州可是黄金线路，汽车站几乎都是半小时一班车的。
杭黄铁路线开通后，特别是对于出游时间安排比较紧的游客来说更加方便了，大大的节约了出行时间，不需要转车啦，高铁站有到景区的班车，现在比以前方便很多。
3月12日，杭黄高铁（浙江杭州-安徽黄山）铺轨全线贯通。待开通运营后，从杭州到黄山仅需1个半小时。大大缩短行程，节省了时间，提升了出行效率。
现在从杭州到黄山主要有公路和铁路两种出行方式，公路大多走杭徽高速，全程约220公里，行程时间2.5个小时左右，由于杭徽高速大部分都在山区，较为颠簸，如果遇到恶劣天气，极易造成拥堵或分流。
杭州到黄山铁路主要是沪昆高铁经上饶转合福高铁，全程约450公里，时间3-4个小时。
杭黄高铁始于西子湖畔，穿越富春江、千岛湖终到大美黄山。 杭黄高铁建成后，将串起名城、名江、名湖、名山等10多处国家级森林公园和5A级风景区，其中包括西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山、西递宏村等，是一条颜值超高的高铁线路。
杭黄高铁线路全长265公里，设计时速为250公里。全站设10个车站，沿线新建富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳等5个客运车站，利用既有杭州东站和杭州南站，与合福铁路共建绩溪北，歙县北和黄山北站，预计10月份通车。
同时，杭黄铁路的开通还将优化和完善长三角铁路网布局。杭黄铁路通过与沪杭、杭甬、杭宁高铁相连，上海、宁波、南京等地到黄山，也只要2个多小时。喜欢我的观点就点个赞，加个关注，谢谢！
谢谢邀请回答你的问题！首先简单了解一下杭黄高铁，该线路自浙江省杭州市，经富阳，沿富春江南岸至桐庐后跨越富春江，经建德、淳安，向西北经安徽绩溪县至黄山北站，正线全长265公里，其中浙江省境内185公里，安徽省境内80公里。绩溪北站南端新建本线至合福铁路的上下行联络线共6公里(单线)，黄山地区配套建设动车运用所相关设施。
全线共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德东、淳安、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北10个车站，沿途将名城(杭州)、名江(富春江、新安江）、名湖(千岛湖)、名山(黄山)串连起来，形成一条世界级黄金旅游通道。
未来浙江去黄山旅游可规划沿杭黄高铁游，杭黄铁路把杭州、富春江、千岛湖、黄山等国家级5A风景名胜区紧密连接。
杭黄高铁沿线游可充分利用高铁的便捷资源，从杭州火车东站出发，大约10分钟到杭州南，15分钟到富阳，25分钟到桐庐，35分钟到建德，从杭州到黄山最快只要一个半小时，沿途可根据自己时间长短、兴趣爱好再规划详细的旅游方案。
从终点站黄山北站距离黄山风景区，大概有50公里，坐大巴估计也只要半个小时左右。
以上是悟空问答个人之见解，欢迎各位朋友在评论区留言讨论！（图片来自网络）
杭黄高铁的建设，一直以来都备受浙江人民的关注，这是一条旅游黄金线。
杭黄高铁的建成，将彻底改变浙江人去黄山旅游的出行方式，以往去黄山都需要走杭徽高速，颠簸半天，由于杭徽高速大部分都在山区，遇到恶劣天气，尤其是冬天，大雾气频繁经常造成封道分流的情况，这也是高速公路的通病。
高铁建成后，将打破这种受自然条件制约的瓶颈，开启黄山一日游的时代。杭黄高铁自杭州东站引出向西布线，穿越皖浙交界的天目山山脉进入安徽省，经过绩溪县和歙县、徽州区至黄山北站，线路总长265公里，其中浙江省境内185公里，设计时速250km/h。
对于杭州人来说，这就是一条旅游专线，也许很多人不解，为什么杭黄高铁要绕道建德，而不跟杭徽高速并行。这里主要是因为未来在建德还有一条金建高铁将接入，与杭黄高铁连成一体。
目前只有G1509/G1519两趟从上海直达黄山的高铁班列经过杭州，走杭长客专南下抵达江西省上饶市之后在转线北上经过婺源，德兴后再进入安徽省境内到达黄山北车站，在耗时方面都需要3个多小时。
如果没有赶上这两趟车的话，就需要寻找换乘方案，杭长客专是浙江境内南北向主要的通道，在浙江省内换乘的列车一般都会选择在金华和义乌两座大站，但更多的时候都会在江西上饶进行换乘，毕竟上饶站规模也是庞大，车次多。
但是换乘很耗时间，少则半小时，多则一个小时。如果遇上列车晚点，那就更让人奔溃，也会带来很多麻烦，尤其是带小孩，行李过多，半夜换乘的时候都是比较麻烦的事情。
杭黄高铁开通后，将彻底改变这种绕行换乘的方式，杭州到黄山只需要1.5个小时路，即可到达。同时将把杭州、富春江、千岛湖、黄山等国家级5A风景名胜区紧密连接，将构筑起一条世界级的黄金旅游线。
想在山村做一个民宿，自有宅基地，依山而建面积较大，前景怎么样？
想在山村利用自家宅基地，建造民宿，符合国家“乡村振兴”战略，至于前景怎样那还得具体问题具体分析，不能一概而论。
民宿是指利用自用住宅、空闲房间、或者闲置的房屋，结合当地人文、自然景观、生态、环境资源、及农林渔牧生产活动，以家庭副业方式经营，提供旅客乡野生活的住宿处所，有别于传统的酒店及农家乐。
民宿的选址和定位最重要，它直接决定建成后的客流量和收入。选址应考虑景观独特、风景秀丽、民俗差异大、难以复制等因素，最好选择大的风景名胜区周边位置。定位应考虑建成后是提供度假休闲服务还是提供简单的食宿。莫干山民宿依托莫干山风景区，距离上海、杭州路程短，每到周末吸引两地大量的客人来此放松心情、休闲度假，不是客人的中转食宿地，而是目的地，成为中国民宿之首。前几年有几个朋友也做起民宿，他们的目标人群只是途经的游客，吃住完走人没有粘性，生意一般，其实就像酒店一样，只是改了个名称。
民宿为客人提供家的感受，未来前景应该还行，不过投资需谨慎，毕竟钱不是大风刮来的。
你的问题关键字有几个：山村、民宿、自有，面积大，问前景，我个人到外地旅游也住过民宿，好朋友里也有做旅游公司业务包括民宿的，根据我的经验和了解，对你的问题简单地说三个字：
要谨慎！关于这样做的前景和为什么要谨慎，且看我总结的三点原因：
位置很重要，如果没办法迅速聚拢需求人气，建议暂时不要做。
我国的山村很多，但特色和名气千差万别，有的早已名声在外，有的则还是待字闺中。如果你的宅基地所在的山村是在非常有名的景区，例如宏村或婺源之类的，又或者是丽江或者阳朔，那么因此这些地方早已经扬名天下，游客趋之若鹜，那么你建个民宿，吸引本来就丰富的客流到你的民宿去，那么成功的概率就很大了。
例如前年暑期我到贵州贵阳的青岩古镇去玩，就住的民宿，那里游客如潮，所以民宿生意很不错，那家民宿就在古镇里面，位置得天独厚，所以正如我刚才所说，在那样的地方开民宿，前景会很不错。今年刚看到新闻，好像那个古镇现在都变成5A级景区了。
所以，你拟建古镇的位置很重要，如果没人流量，而且你暂时也没有能力和资源迅速去引来人流，那么前景并不看好，毕竟面积大，造价高，收回成本的周期会很久，甚至能不能盈利都还是个未知数。相反，如果位置好，有人流，而你又有一定的资金储备，那还好办。看你有没有人投大资金和需求支持，如果有足够的支持，那还有前景，如果没有，
前景不看好。
有的朋友可能会说，我有几家大的旅行社的朋友正好要开发我这边的旅游路线，他们有需求，很希望我开这个民宿配合他们--这种情况下，如果你看好他们的规划并信任他们的履约意愿和实力，那你可以和他们签约合作，绑定关系，依托这些资源一起做起来，甚至互相参股，这样的话也还可以看好前景。
比如我有一个大学同学在桂林开旅游公司，他就和柳州附近的民宿合作推广线路，效果不错，因为都在他们桂林的线路不远的地方，而且那些民宿风景和特色都不错，合作的民宿老板当然也看好前景。
如果你并没有这样的资源，那么前景也不看好。看你个人的实力和期待值，如果实力足够，打算放长线并有可行规划，那前景还可以，如果不是，那不看好。
如果你个人实力雄厚，建个大民宿对你而言只是九牛一毛，你也不打算几年就赚钱，而是带着一种情怀去做着玩，对长远盈利也有可行的规划，那前景也可以看好，毕竟这不是急功近利所能期待的。
如果并不是，那么最好还是不要去开始，毕竟在山村建个大民宿，一般都是要耗费巨资的，如果不能迅速盈利，那可不是能闹着玩的，没有前景的事最好别干。以上三点，仅供参考。欢迎留言，参与讨论。
到此，以上就是小编对于黄山宏村大战模式的问题就介绍到这了，希望介绍关于黄山宏村大战模式的2点解答对大家有用。