大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于黄山飞机场迁建选址的问题，于是小编就整理了3个相关介绍黄山飞机场迁建选址的解答，让我们一起看看吧。
安徽民航机场建设发展？
新华网安徽频道，规划发展目标明确提出，一是全省机场布局进一步完善，到2021年，安徽省开通民航运输机场达到10个，建设通用机场16个以上。实现全省92%的县级行政单元能够在地面交通100公里范围内享受航空基本服务。二是枢纽能力显著提高，合肥新桥机场开通航线100条以上，基本实现与国内适航省会城市全部通航。三是运输规模不断扩大，全省年旅客吞吐量突破1500万人次，年货邮吞吐量突破11万吨，年均增长12%以上。
根据规划，五年内安徽省将启动合肥新桥机场二期建设。加快推进新建芜湖宣城、蚌埠、亳州、宿州、滁州等民航机场建设。实施阜阳、黄山、九华山、安庆等机场改扩建。开展新建金寨民航机场，迁建安庆、黄山机场前期研究。
民用运输机场作为国家重要公共交通基础设施， 是民航业发展的基础， 在综合交通运输体系中发挥着重要作用。虽然我国当前的客货运输主力当前仍然是汽车、火车及高铁占据主力地位。但航空运输具有其无法替代的高速快捷优势，是商务出行，高附加值货运的首选。内陆数个城市已经依托机场建立起了内陆航空港，拜托了不靠海无海港的不利局面。因此，机场建设对内陆地区就显得尤为重要。
安徽省融入长三角后，安徽省内机场集群已经纳入长三角机场集群建设规划中，获得了快速的发展。现在安徽省内共有5座民用机场已通航，分别是合肥新桥国际机场，黄山屯溪国际机场，阜阳西关机场，安庆天柱山机场，池州九华山机场。可见，除合肥、阜阳机场外，其余三座机场的修建更多是得益于旅游的开发，更多为游客服务。
安徽在民航机场建设上，要注意几大要点：
一要根据地域地理需要；
二要根据各市所在位子综合考虑；
三要根据各地经济发展及潜力发展需要；
四要根据风景旅游业发展考虑；
五要根据经济发展航空运力；
六要考虑全省各地贫富均衡考虑。总之与时俱进的时期到了。
坐飞机去黄山坐哪一边？
坐飞机到黄山坐哪一边都可以，乘坐飞机前往，到达黄山屯溪机场。黄山屯溪机场开通了很多国内的航线，到达合肥、北京、上海、天津、广州、西安、厦门、重庆、成都、台北、济南、南宁等地，可以说往来每一座城市都十分便利。到达黄山屯溪机场后，换乘机场大巴或者公交车、出租车便可前往黄山市区。
黄山有没有机场？
有的，黄山屯溪国际机场。
黄山屯溪国际机场（HuangshanTunxi International Airport；IATA：TXN，ICAO：ZSTX），位于中国安徽省黄山市屯溪区，距中心城区5.5千米，为4D级民用运输机场[。
黄山屯溪机场位于安徽省黄山市屯溪区，距离市中心约5公里，又称屯溪机场 。该机场始建于1958年，2008年6月，经过中国国家民航局批准，黄山机场顺利实现升级，由4C机场顺利升级到4D机场，升级后的黄山机场能够起降B757-300型以下的大中型飞机。可满足A-320、 MD-90、B757及其以下机型起降。跑道长2600米，宽45米。主航方向设i类精密进近仪表着陆系统和助航灯光系统；停机坪面积为48800平方米，可同时停放8架b-737。
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