安徽省旅游交通现状调查（安徽交通旅游地图高清版）_安徽旅游

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1、这条高速公路只有44公里左右的距离，在安徽省的境内大概有38公里，江苏省内有6公里，整条线路直接为双向六车道标准，设计最高时速为120KM/H，这在南京和滁州之间建立起的高速公路，对于南京游客去安徽和安徽游客来南京都是一个极大的便利，在城市之间建立起了新的纽带。

安徽省旅游交通现状调查（安徽交通旅游地图高清版）

2、南京地铁三号线是南京地铁第六条建成运营的线路，也是南京地铁第二条开通的过江线路，于2015年4月1日正式运营，标志色为绿色。地铁3号线全长49千米，其中地下线45千米，高架线4千米。南京地铁三号线共设置29座车站，其中地下站28座，高架站1座。

3、预计2023年9月建成通车。昌景黄高速铁路，简称昌景黄高铁，即杭昌高速铁路南昌至黄山段，是一条连接江西省南昌市、景德镇市与安徽省黄山市的高速铁路，2016年版《中长期铁路网规划》中的高速铁路区域连接线。昌景黄高速铁路已于2018年12月25日开工建设，预计2023年9月建成通车。

旅游资源丰富，旅游产品较为单一。根据查询携程旅行显示，旅游资源丰富：安徽省旅游资源非常丰富，拥有大量文化、自然、休闲等资源。旅游产品较为单一：安徽省旅游产品主要以文化和自然为主，缺乏创新和差异化。

另一个趋势是景区向目的地转变。大型景区可以成为旅游目的地，而小型景区则需要向目的地模式转型。以安徽黄山为例，整个黄山市作为一个大景区，目的地模式已成为其发展的必然选择。目的地模式是在综合体模式基础上进行的扩大和升级，其目标是通过提供丰富的旅游体验，成为游客的首选目的地。

地理位置：安徽蒙城坐落于安徽省的西北部，地理位置优越，交通便利。该地区有着丰富的自然资源和美丽的风景，吸引了众多游客前来观光旅游。历史背景：蒙城历史悠久，拥有丰富的文化遗产。这里曾是古代战争的重要战场，也留下了许多英雄事迹和传说。

．旅游业总量较低。旅游收入总量指标综合反映了某个国家或地区旅游经济的总体规模状况和旅游业的总体经营成果。我省旅游总收入2006年为4l5亿元，2010年超千亿元，虽增加了很多，但在长三角旅游圈五省市中的排名仍靠后，其旅游经济总量还是偏低。2．旅游业的综合性配套服务有待加强。

首先，旅游业的发展还存在一定的不平衡性，一些热门景点的游客量过大，而一些其他具有旅游价值的景点则游客稀少。其次，旅游业的服务水平还有待提高，一些旅游景区的服务设施不完善，旅游服务质量不高。

综上所述，安徽旅游业在资源禀赋、发展速度等方面具有明显优势，但在产业结构、市场营销、服务质量等方面还存在不足。未来，安徽旅游业需要在保持资源优势的同时，加强产业升级、品牌建设、服务提升等方面的工作，以实现可持续发展。

1、基本劣势：配套设施不足，受环境承载量、经济、消费市场等因素的影响，旅游业的配套设施仍然无法全部满足旅游的需要。特别是旺季时。整合意识不强，各种酒店，旅馆林立，良莠不齐，旅客很容易吃亏。景点重复开发，山下的景点很多，但很多十分相似。增加游客负担。开发深度浅，仅限自然景观。

2、黄山的旅游设施需要进一步完善。目前景区周边的宾馆和餐馆收费过高，这导致了游客数量的减少。如果能够提供物美价廉的住宿和餐饮，相信能够吸引更多游客。此外，景区内的饮用水价格也过高，一杯800mL的水竟然要价十元，这在很大程度上影响了游客的体验。另外，黄山的水资源运输问题也需要解决。

3、劣势(Weakness)分析交通不便。黄山市多山区。多山伴随着的是交通的不便。现今黄山的交通虽得到了一定的改善，但在旅游高峰期，铁路、公路和航空仍然存在着运载量不足的情况。旅游的配套设施不足。配套设施齐全与否是判断一个旅游城市发展潜力的重要标准。

4、泰山还拥有20余处古建筑群和2200余处碑碣石刻，使其成为世界少有的历史文化与自然相结合的游览胜地。但泰山也有自身的劣势，现代元素较少，体验式旅游较少，不太适合做休闲、会展等专项旅游产品；交通、住宿、购物、饮食等相关配套服务有待发展。

5、劣势：地名混乱，黄山的名称问题至今难以得到解决。经济单一，旅游淡旺季悬殊。旺季主要集中在5-10月及节假日，其它时段比较冷清。部分旅游产品质量欠佳，接待设施有待改善。旅游市场的营销的宣传力度不足。经济总量与旅游产业总量都偏低。缺乏高素质的体育旅游人才。

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