泛亚高铁的合作方式
这些跨国高速铁路的建设是有原则的。中方将提供资金、技术、设备等建设。建成后，过境国家也将参与运营。在此过程中，中国将与有关国家协商建设高铁，以替代当地资源，如中亚和欧洲的油气资源、缅甸的钾矿等，从而建立长效合作机制，确保当地资源的安全。中国的资源安全。使用。泛亚高铁部分线路从云南腾冲延伸至缅甸，但尚未建成到达缅甸。线路总长数十公里，但不到百公里。
从南宁到新加坡的泛亚高铁何时通车
还没有消息。
本月初我从媒体了解到，泛亚高铁分为五段。第一段在中国，叫玉磨铁路，第二段在老挝，第三段在泰国，第四段是最新的泰国段。马来西亚高铁，第五段是新马高铁。
玉墨铁路于2016年4月19日开工建设，设计时速160公里。它是一条准高铁，主要是因为地形复杂，山地众多，每公里投资达到1亿。
老挝二期工程也已启动。五个标段全部由中国企业中标，采用中国标准、中国技术、中国设备，方便对接。设计时速也是160公里每小时。
中泰铁路设计时速180公里，预留250公里。它已经是高铁标准，但也是最曲折的。日本新干线也一度介入。泰国也有很多想法。最近才实施，而且要分多段建设，进度很慢。
新加坡-马来西亚高铁，又称吉隆坡-新加坡高铁，连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡。设计时速350公里，是整个泛亚高铁中最高的。
泰马高铁，又称莱曼高铁，连接泰国首都曼谷和马来西亚首都吉隆坡。全长约1500公里。目前没有直达列车。一旦建成，将能够连接整个东南亚半岛。
2016年9月9日，马来西亚总理纳吉布访问泰国，在与泰国总理巴育会谈时提到了该项目。不过，目前仍处于早期研究阶段，预计将使用标准轨距，而不是殖民时期遗留下来的窄轨距。与中国的交流更加方便。
环球网2月6日报道据外媒报道，泰国交通部长阿康透露，泰国和马来西亚将就建设连接两国首都的高铁项目进行谈判。
泛亚高铁的面临挑战
一是筹集巨额资金困难。建设欧亚高铁所需资金将是一个天文数字，仅靠中国政府无法承担。即使沿线国家愿意为欧亚高铁提供一些资金，也仍然无法满足需求。
其次，铁路运营将是一个难题。欧亚高铁将途经十几个国家。如何管理和运营这个跨国高速铁路系统将是一个巨大的挑战。如果沿线国家不能就欧亚高铁运营达成一致，后续合作就无从谈起。
三是技术问题仍未解决。欧亚半岛是世界上最大的大陆。欧亚高铁沿线地质条件极为复杂，既有高山险谷，也有河流湖泊。建设穿越如此复杂地质环境的高速铁路面临着巨大的技术挑战。
泛亚高铁国内段都经过哪些地方
经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚到达新加坡。
2009年，中国正式提出高铁“走出去”战略。次年，铁道部针对不同国家成立了十多个工作组，该战略正式开始运行。中国正在参与筹建的欧亚高铁、中亚高铁和泛亚高铁是这一战略的三个方向。
建设泛亚高铁点的意义：
澳大利亚国立大学亚洲与太平洋学院的杰夫韦德表示，高铁的影响可能会永久改变东南亚及其经商方式。
泛亚高铁于2014年6月开工建设，在云南西部的一座山上修建了一条长30公里的隧道，通往缅甸。从缅甸向东，一条支线延伸至泰国，另一条主线经过老挝、越南、马来西亚。去新加坡。这条高铁线路将成为中国通往东南亚国家的便捷通道。
以上内容参考：百度百科-泛亚高铁
泛亚铁路(东南亚段)
2022-05-19
本文包括：
一、泛亚铁路（东南亚段）背景介绍。
2、泛亚铁路（东南亚段）线路规划。
3、目前各国在泛亚铁路（东南亚段）的进展情况。
4、泛亚铁路（东南亚段）实施困难。
5.如何规划泛亚铁路（东南亚段）的海外生活。
一、泛亚铁路（东南亚段）背景介绍。
泛亚铁路（东南亚段），又称昆明至新加坡线（Kunming-Singapore）。
它是一个涉及中国、越南、老挝、泰国、柬埔寨、缅甸、马来西亚和新加坡八个国家的铁路网。
路线分布图大致如下：
（这张图是我自己拍的，可能城市位置不是很准确，但是大体方向是差不多的）
说起泛亚铁路东南亚段，我们首先要回顾一下什么是“泛亚铁路”？
泛亚铁路是连接整个亚洲和欧洲的铁路网。这是一个涉及国家和地区的浩大工程。见下图。
泛亚铁路的构想始于1960年，当时几个亚洲国家就修建一条从新加坡到土耳其的直通铁路进行可行性研究，从新加坡经孟加拉、印度、巴基斯坦和伊朗到达土耳其伊斯坦布尔，最后延伸到欧洲和非洲。
在世界经历越南战争、地区冲突、冷战等影响后，这一想法被搁置。
20世纪80、90年代，亚洲国家局势趋于稳定，泛亚铁路再次被提上日程。
1995年，时任马来西亚总理马哈蒂尔穆罕默德在东盟峰会上提议修建一条从中国昆明经老挝、泰国、马来西亚至新加坡的国际铁路。
（这就是我们今天讨论的泛亚铁路东南亚段的路线）
2006年，亚洲及太平洋经济社会委员会第62届会议在印度尼西亚举行，通过了《泛亚铁路政府间协定》。
半年后的11月10日，泛亚铁路涉及的28个国家中的18个正式签署该协议，使其具有法律约束力。
至此，泛亚铁路迈出了实质性的第一步。
（18个签署国是亚美尼亚、阿塞拜疆、柬埔寨、中国、印度尼西亚、伊朗、哈萨克斯坦、老挝、蒙古、尼泊尔、韩国、俄罗斯、斯里兰卡、塔吉克斯坦、泰国、土耳其、乌兹别克斯坦和越南。）
泛亚铁路有北方、南方、南北和东南亚（东盟）4条路线。
今天我主要讲泛亚铁路的东南亚段，也就是所谓的昆新铁路。
涉及8个国家：中国、越南、老挝、泰国、柬埔寨、缅甸、马来西亚、新加坡。
（就是下图蓝色圈出的位置）
2.路线规划。
泛亚铁路东南亚段分为东、中、西三线。
东线（蓝色）即中越铁路，从中国昆明出发，经越南河内、柬埔寨金边，到达泰国曼谷，向南连接马来西亚、新加坡。
中线（红色），即中老铁路，从中国昆明出发，途经老挝万象、泰国曼谷，最后连接马来西亚和新加坡。
西线（紫色）即中缅铁路，从中国昆明出发，经缅甸仰光、泰国曼谷，最后连接马来西亚和新加坡。
这条铁路网于2006年确定，计划在30年内建成，即计划于2036年建成。
目前，中老铁路已建成通车。中国昆明至老挝万象段将于2021年12月开通，是中国援建的。
目前该路段其他路段进展不大。
3、各国目前进展。
1.中老线（中线）
中老线于2016年开工建设，2021年12月建成通车。
起自中老边境磨丁，止于越南万象，全长414公里。客运速度为每小时160公里，货运速度为每小时120公里。基本上是准高铁速度（高铁速度为每小时200公里）。这是从中国开往老挝的火车。3小时即可到达老挝首都万象。
2、中泰专线
中泰铁路是泰国第一条标准轨距高速铁路。目前，泰国所有铁路均为米轨，最高运行速度为每小时50公里。中泰铁路将采用中国技术建设。该项目的第一阶段将连接曼谷和泰国东北部的呵叻府。二期工程将延伸至廊开省，与老挝首都万象隔江相望，直接连接中老铁路网。中国云南省昆明市。
中泰铁路将继续延伸已开工建设的中老铁路，全长约845公里，从老挝万象经泰国东北部地区到达首都曼谷。铁路一期工程为曼谷—呵叻，全长约253公里；第二阶段是呵叻-廊开（NongKhai），长约346公里；约246公里。
此外，中泰铁路将加速云南向中国面向东南亚的枢纽转型，将这个内陆省份打造成连接南亚、东南亚的无水内陆港口，让云南从铁路运输末端转变为真正的铁路枢纽。
中泰铁路大幅降低贸易成本
中泰铁路项目除了让中国人更方便地前往东南亚旅游和从事商务活动外，还将大大节省两国之间的物流货运成本。目前，中泰之间的运输路线主要是海运和陆运，时间长，运输成本高。中泰铁路建成后，泰国沿线列车速度将大幅提升，节省时间，降低运输成本约12%。
对中国来说有什么好处？
中泰铁路不仅对泰国国内交通具有重要意义，也极大便利了整个东南亚地区的交通，使泰国成为东盟的交通枢纽。中泰铁路合作将为泰国经济社会发展带来红利。由于中泰之间运输成本的降低，这条铁路每年将为泰国新增200万中国游客，也将进一步便利泰国农产品出口。
泰国将成为中国与东盟国家海上运输的连接点。中国出口商品和物流可以连接整个东盟，通过海上丝绸之路高效运输。
从地图上看，泰国和中国并没有直接接壤，所以“中泰铁路”这个说法并不准确。
但在这个泛亚铁路网中，泰国有着非常重要的地理位置，因为最终这条铁路线将通往马来西亚和新加坡，并连接到马六甲海峡。
如果我们想通过陆路到达马六甲，必须经过泰国；
而且，东中西三线的最终交汇点是在泰国曼谷。
总之，想要贯通昆新线，泰国绕不过去，拥有重要的枢纽地位。
现在中国和老挝已经连通，老挝与泰国接壤。只要泰国铁路修好，昆新线就成功了一大半。
中国紧随老挝，老挝紧随泰国。“中泰铁路”这个说法并没有什么问题。
我们看一下地图：
中泰铁路起于泰国边境廊开府，经孔敬、呵叻至曼谷，全长867公里。
这条铁路分为两期：
第一阶段曼谷至呵叻；
第二阶段从呵叻到廊开。
（说到这个，之前我不太明白，孔敬这样的小城市，那里中国人不多，但是有一个中国领事馆，这几天准备这篇文章的时候就明白了。孔敬京是中泰铁路重要枢纽城市，需要设立领事馆。）
中泰铁路前期经历了诸多波折。最终，2017年，中泰两国签署协议，共同开发曼谷至呵叻段。第一期将采用中国高铁技术开发，预计于2026年通车。
对于从呵叻到廊开的第二阶段路段，我还没有找到任何关于何时开始施工的明确信息。网上查到的最新相关信息是：
随着中老铁路的开通，中泰线将加速推进，目前正在设计中。预计2022年提交内阁审查，预计2027年通车。
由于种种原因，泰国铁路线路频繁延误，进度十分缓慢。不过，随着2021年12月中老铁路通车，情况可能会有所改善，速度应该会加快。
根据目前查到的信息，如果今年泰国内阁2022年的所有提审都获得通过，中泰铁路最早将于2027年通车。
下图是泰国的火车路线图：
作为泛亚铁路的支线，曼谷至清迈的高铁极有可能由日本和泰国联合开发，采用日本新干线技术。
网上查到的信息是预计2032年建成通车，但到目前为止，还没有实质性进展。
看到这里，喜欢清迈的朋友可能会郁闷。难道没有机会从中国走‘陆路’到清迈吗~
是的，有两种方法：
1、中泰铁路开通后，从云南昆明乘坐火车，经老挝万象，到达泰国曼谷。
随后搭乘航班飞往清迈。曼谷到清迈的航班需要一个多小时，机票价格一百多元。它既方便又无麻烦。
2.昆明至曼谷高速公路。（中文、老挝语、泰语）
从昆明出发，经磨憨口岸进入老挝，然后前往泰国清莱、帕夭、清迈、曼谷。
昆曼公路最终可以南下到达马来西亚和新加坡。
（这条昆曼公路与泛亚铁路相辅相成，最终目的地是马来西亚和新加坡）
昆曼高速公路是中国第一条国际高速公路，20小时可穿越中国、老挝、泰国。
对了，以后有机会的话，可以自驾走昆曼高速。具体流程你可以上网查一下。
这个过程的逻辑应该是：
如果需要办理签证，如果涉及到老挝、泰国签证，那就去老挝驻昆明领事馆和泰国驻昆明领事馆办理。
开车需要通行证，可以在中老边境口岸领取。
我自己没有开过这条路，所以不太确定。你可以上网查一下。
通常一个国家最好的交通状况是海陆空三线畅通。目前我个人认为泰国最方便的交通是飞机。因为国家小，去哪儿都需要一两个小时，机票也就一两百块钱，所以很方便。'泰国很好。
“道路”方面，泰国各城市之间仍可通高速公路。虽然不如中国的高速公路，但也算“国道”，没有问题。
但在公路和铁路方面，泰国相对较差。没有高铁，火车速度很慢。从目测来看，我周围的人出门要么开车，要么乘坐飞机，很少有人在火车上工作。
因此，近几十年来，随着中泰高铁的开通，泰国铁路尤其是高铁应该会有非常好的发展。也就是说，东南亚的高铁将会有比较好的发展。毕竟，除了东南亚新开通的铁路、中老线外，其他国家还没有高铁。
3、中缅线（西线）
这条铁路线遭到多方阻挠。看地图。从缅甸皎漂港出发，到达孟加拉湾，然后到达印度洋。有了这条线，就可以绕过马六甲海峡。
根据中缅2011年签署的谅解备忘录，中方将斥资20亿美元建设一条横跨缅甸皎漂港至中国昆明、全长1215公里的铁路。但后来种种因素导致该计划被搁置。
此后两国之间一直有沟通，但我最近一段时间查资料并没有看到任何实际进展。
如今中老铁路已连通，为周边国家树立了良好榜样。中缅铁路建设是否会得到推进？
4.中越线（东线）
越南高铁是在日本援助下修建的，预计将于2045年全面开通。
4、实施困难。
1、技术难点
泛亚铁路的铁路网并不意味着完全修建新的铁路线，因为基本上所有国家都已经有了铁路线。主要连接不同线路，形成铁路网。如果有缺失的路段，将修建新的铁路线。
但架线过程中最大的困难在于，各国铁路的轨距不同，需要统一轨距。
不同的轨距导致列车速度不同。中国的轨距为1453毫米，适合高速列车，时速可达250公里。
东南亚大多数国家的轨距为1000，最高时速为60公里。
轨距不同，连接困难。
2、政治因素
这条铁路线如果能够连通，对各国的经济发展肯定有很大的帮助，但不同国家的利益不同，所以很难连通。
例如：中国和日本在东南亚高铁项目上是频繁的竞争者。
泰国高铁项目一部分是中泰合作，一部分是日泰合作。
例如，老挝的铁路是中国援建的，而越南的铁路是日本援建的。
比如缅甸航线就受到各方限制，无法取得实质性进展。
3、资金因素
修建铁路需要大量资金。谁来买单、谁来管理、带来什么好处，都是各国都会考虑的因素。
例如：马来西亚和新加坡之间的线路。两国政府原本决定修建一条高铁线路，但最终马来西亚政府因资金投入过多而终止了该线路。
让泛亚铁路被称为“断路”。
但幸运的是，泰国曼谷和马来西亚、新加坡之间已经有铁路了。它只是一条1000毫米的窄轨线。经查相关信息，应保持正常速度，该线路暂时不会改建为高铁。
5.这些诗句对移民的反思。
1、泛亚铁路（东南亚段）将连接8个国家和约17亿人口的大型综合体。
（中国14亿、越南9700万、泰国7000万、缅甸5400万、马来西亚3200万、柬埔寨1600万、老挝720万、新加坡560万。）
此外，与中国毗邻地区相比，蒙古北部、俄罗斯以及西部各斯坦民风相对浓厚，自然环境相对较差。
只有东南亚除了经济落后之外没有什么大问题。
但经济落后，高纬低维不正是大佬们占便宜的好地方吗？
它拥有良好的人口、良好的环境和相对落后的经济。我觉得这是个好地方~
所以，不要讨厌东南亚。这实际上可能是您从事第二职业的机会。
在泰国境内，曼谷无疑是城市的中心，未来曼谷将会有更大的发展。
因此，如果您移居泰国主要目的是找工作、经商，曼谷绝对是您的首选。
曼谷是泰国的首都。拥有最多的教育、医疗、商业资源和最广阔的未来发展。
3.对我来说，虽然我知道曼谷的繁荣对我的事业更加有利，但我仍然会选择住在清迈。
我选择清迈的原因如下：
(1)凡事都有双刃剑。繁荣的背后，是环境污染、噪音、交通拥堵等大城市的普遍问题。我经历过，不喜欢，所以不会选择。
（2）清迈虽然没有曼谷那么繁华，但作为泰北的经济中心和泰国第二大城市，仍然拥有丰富的必要的医疗和教育资源。
（3）清迈民风淳朴，山多树多，田园气息浓郁，还有很多小清新的咖啡店。这是我喜欢的城市感觉。
(4)泰国是一个小国。飞往任何地方只需一两个小时，机票一两百元，非常方便。
