为什么坐飞机从长沙去北京比从广州去还要贵？
从长沙飞往北京比从广州飞往贵。这种现象看似有点“反常”，但其实并不奇怪！这与航班频率和客源有关，与距离无关！我来详细解释一下这个现象。
01
机票价格与航班频率有关
如果一条航线航班数量密集，参与航空公司也较多，价格竞争就会激烈，票价就会低。反之，价格就会高。例如，广州白云机场是国内大型航空枢纽，每天有很多航班飞往北京。但长沙的机场明显比广州小，所以价格偏高。
02
机票价格与客源有关
广州至北京的客流量远高于长沙。当客源饱和时，航空公司的成本就会降低，票价也会下降。但长沙相比广州显然不具备优势，而且物价也偏高。这说得通。
03
机票价格和距离没有必然关系
一般来说，飞行距离越长，成本就越高，但对于两三百公里的航空“距离差”，往往可以忽略不计或者“不算距离”。这种情况在国内、国际航线上经常发生。机票价格与距离，它们之间的关系常常出现“本末倒置”，这并不奇怪！
根据我多年的经验，机场越大，机场人口越密集，航班就越多，价格也就越有优势！航班越少，资源越少，价格就越高。我想每个人都能理解这一点。
为什么三亚到北京的机票这么贵？
这个问题应该说比较简单吧？首先，航班安排不能满足实际需求。二是航空公司趁势涨价。第三，中国像三亚这样的地方太少了。
为何过年三亚的机票这么贵，吃住行都贵？
为什么过年期间去三亚的机票这么贵，吃住行也贵？那是因为三亚并不寒冷，是北方避寒的理想天堂。当地人有时会想，为什么外地人过年不留在家里与家人团聚呢？而是来三亚一起过年？这大概就是北方人的生活方式吧。
三亚也是一个神奇的地方。有一年春节，海南其他市县都很冷，三亚却暖和起来。三亚本来就是独特而迷人的，所以内地人喜欢来三亚过春节，从而导致机票和商品价格上涨。房价变高了，我们也没有办法，北方人爱三亚，所以吃住的一年比一年贵。
经历过来三亚过冬、过春节的北方人都是这样过春节的。他们提前租了房子，租的是可以做饭的房子。一家人都可以在里面吃住。这样既省钱又方便。去三亚旅游，你有足够的时间去参观任何你想去的景点。不然快过年来三亚肯定会贵。三亚本身就是一个旅游城市，而且也是一个旺季的旅游城市。上半年是三亚旅游淡季，真正有生意的是下半年，游客才开始返回温州，下半年游客量有几成比平时多了几倍。
我有朋友在三亚的酒店工作。他们知道，春节期间，所有房间都订满了。那个时候来的客人不能跟酒店讨价还价。入住酒店时可以随意更换房间。春节期间，房间已所剩无几。你觉得贵吗？如果你不想入住，别人都在排队办理入住，暂时找不到更合理的房间。这个时候，客人就只好凑合了。你可以说你想来三亚过年，所以提前订房或者找住处，不然到最后一刻就找不到房间了。不值得去三亚一趟。昂贵的食宿会影响你的心情，影响你对三亚的印象。说起来，北方还是很冷的。北方人喜欢三亚的冬天。春节期间三亚的机票、吃住行都比较贵。食宿交通价格昂贵，但游客还是喜欢来到三亚骏达赛车表演馆，各个年龄段的家庭聚集在一起，观看震撼疯狂的汽车特技：
是战斗机贵还是民航客机贵？为什么？
目前的波音747-8每架成本为4.03亿美元；空客A380每架成本为4.46亿美元；波音737-800的成本为1亿美元。
F-22采购单价按采购总价除以当时189架飞机的采购数量计算，即每架1.5亿美元。
但看飞机的价格，空客A380当然更贵，但A380是商用飞机，可以搭载近800人，而F-22只能搭载一个人。
此外，还需要考虑实际情况。F-22的1.5亿价格不包括机载弹药，比如近程空空导弹、中程空空导弹、空对地导弹等，这些弹药不包括在内。便宜的。一架AIM-120售价超过200万美元。如果F-22配备6枚这样的导弹，其成本将超过1200万美元。而且，它们都是一次性使用的，攻击后必须重新安装。
因此，单从价格来看，战斗机的初始采购价格可能与双发窄体客机类似，而低于宽体远程客机。但从全周期使用成本来看，肯定比这些民航客机要高。可见空军也是一个烧钱的部门。没有钱，是买不起的。
好吧，我们就先不回答问题了。
更多军事、航空知识，请关注“雄鹰航空”。
机票都比高铁便宜了，可为什么机场的饭还是这么贵，质量也一般？
您好，很高兴回答您的问题。
归根到底还是成本太高，导致机场餐饮贵。
这其实很容易理解。机场内的商店租金肯定比外面的商店贵很多。而且，机场是一个特殊的地方。您要么挨饿，自带食物，要么选择机场餐饮。你没有太多选择，所以.这将使机场的食品和饮料更加昂贵。同样，如果你看房地产，你就会知道，土地拍卖价格高，房价就会高。同样的高层建筑，上海中心城区的房价比东北地区要贵。只是因为成本较高。水泥、劳动力等方面国家差异并不大。
